未來汽車，靠混合動(dòng)力還是燃料電池

十五世紀(jì)，意大利文藝復(fù)興三杰之一的萊昂納多•達(dá)•芬奇設(shè)計(jì)出“永動(dòng)機(jī)”，在一個(gè)圓盤四周裝置帶有重球的懸臂，利用重力拉動(dòng)圓盤不借助任何外力旋轉(zhuǎn)。他試圖通過這一設(shè)計(jì)解決永恒困擾人類的問題，即動(dòng)力。
    如今，“永動(dòng)機(jī)”被認(rèn)定是“海市蜃樓”，但動(dòng)力問題仍舊困擾著人類。為擺脫對(duì)石油的依賴，汽車設(shè)計(jì)師們嘗試設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，但究竟什么才是真正“靠譜”的新能源方案，是拉動(dòng)下一世代人類社會(huì)的主導(dǎo)方式？
    2013年1月底，中國汽車零部件生產(chǎn)商萬向集團(tuán)收購美國動(dòng)力電池生廠商A-123，終于獲得美國聯(lián)邦外國投資委員會(huì)批準(zhǔn)。這一歷時(shí)5個(gè)多月的收購案，在業(yè)界一直充滿爭議。一方面，有評(píng)論說，中國企業(yè)收購美國新能源產(chǎn)業(yè)“大躍進(jìn)”時(shí)代的明星企業(yè)，是因?yàn)檎J(rèn)定動(dòng)力的未來在于電力；另一方面，也有人說，A-123之所以破產(chǎn)，意味著電力在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的失敗，而中國企業(yè)此時(shí)的收購選擇是一種戰(zhàn)略失誤。事實(shí)上，對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)是否成熟、能否在市場上獲得成功，業(yè)界認(rèn)為仍尚待考察。但電動(dòng)汽車的優(yōu)勢也非常明顯：環(huán)保、價(jià)格低廉、故障率較低、沒有汽油味。
    今年年初，英國政府制定了計(jì)劃，大力發(fā)展燃料電池汽車。按照政府商業(yè)部門的規(guī)劃，在2030年前，英國電動(dòng)汽車的保有量將達(dá)到160萬輛，2050年前占到整個(gè)汽車市場的30%至50%。
 根據(jù)英國調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在3000名受訪者中，有10%的人表示，在技術(shù)成熟的條件下，愿意購買裝配能源電池的電動(dòng)汽車。政府據(jù)此推測，電動(dòng)汽車的潛在年銷量可能超過30萬輛。與之類似，一些傳統(tǒng)汽車制造商也看好電動(dòng)汽車的市場前景。韓國現(xiàn)代汽車和日本豐田汽車都已計(jì)劃在2015年之前上市電動(dòng)汽車。