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汽車(chē)應(yīng)急電源性能要求

來(lái)源：汽車(chē)應(yīng)急電源性能作者：昂佳科技點(diǎn)擊：次發(fā)表時(shí)間：2019-12-25 10:59:25

汽車(chē)應(yīng)急電源行業(yè)已步入成熟階段，汽車(chē)應(yīng)急電源技術(shù)以透明化，這也是汽車(chē)應(yīng)急電源廠家大幅增加的原因，汽車(chē)應(yīng)急電源行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；百|(zhì)量管控的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)應(yīng)急電源行業(yè)可以分為：聚合物汽車(chē)應(yīng)急電源和鉛酸蓄汽車(chē)應(yīng)急電源。

近年來(lái)，車(chē)主們的安全意識(shí)提升，更為關(guān)注汽車(chē)應(yīng)急電源產(chǎn)品，可見(jiàn)其未來(lái)市場(chǎng)容量可觀。汽車(chē)應(yīng)急電源在車(chē)主出行路遇拋錨、虧電熄火等故障問(wèn)題，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。都知道好用，但是目前用戶(hù)對(duì)于應(yīng)急電源并不了解：不就是一個(gè)電源配一塊電池嗎？事實(shí)并非如此，汽車(chē)應(yīng)急電源內(nèi)部的技術(shù)遠(yuǎn)比驅(qū)動(dòng)電源高得多，它具有管理電源、大幅放電驅(qū)動(dòng)的功能，起到上下銜接的作用。

汽車(chē)應(yīng)急電源的性能要求

汽車(chē)應(yīng)急電源的特殊性在于它屬于一個(gè)隱性的產(chǎn)品，大部分時(shí)間處于非工作狀態(tài)。與普通電源不同的是，應(yīng)急電源帶有應(yīng)急功能，在緊急情況才會(huì)使用得到；當(dāng)然，現(xiàn)在很多汽車(chē)應(yīng)急電源廠家已經(jīng)把電源制作成多功能的了，添加一些我們常用的充電、照明等功能。

汽車(chē)應(yīng)急電源的工作原理是，在交流電輸入時(shí)，通過(guò)互投裝置來(lái)給汽車(chē)啟動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)控制器將交流電通過(guò)充電器對(duì)其充電并進(jìn)行管理。通常汽車(chē)應(yīng)急電源的車(chē)充或家充的容量一般都是產(chǎn)品本身容量的1/10，僅是給產(chǎn)品提供補(bǔ)充功能，并沒(méi)有具備提供逆變器逆變電流。在控制器的系統(tǒng)調(diào)控下，逆變器就會(huì)停止工作。輸入交流電會(huì)通過(guò)互投裝置給汽車(chē)或是其他充電的電子產(chǎn)品供電。

正是由于汽車(chē)應(yīng)急電源的特殊性及重要性，用戶(hù)對(duì)于應(yīng)急電源的要求遠(yuǎn)高于普通電源，對(duì)汽車(chē)應(yīng)急電源的響應(yīng)速度、應(yīng)急續(xù)航時(shí)間、電池容量、轉(zhuǎn)換效率等方面性能，都提出了更高要求。

汽車(chē)應(yīng)急電源的響應(yīng)速度，決定車(chē)主在路途中耽誤時(shí)間的長(zhǎng)短。平常逛論壇，經(jīng)?？吹揭恍┸?chē)友在使用汽車(chē)應(yīng)急電源啟動(dòng)汽車(chē)，一次啟動(dòng)不成功之后，要等待很久才能下一次啟動(dòng)，誤時(shí)、誤事。一般正規(guī)的汽車(chē)應(yīng)急電源廠家生產(chǎn)的汽車(chē)應(yīng)急電源，啟動(dòng)間隔1分鐘左右便可，甚至你可以在沒(méi)啟動(dòng)成功的情況下直接二次打火，但請(qǐng)不要多次。

汽車(chē)應(yīng)急電源應(yīng)急續(xù)航時(shí)間，也就是客戶(hù)們經(jīng)常問(wèn)起的，能給汽車(chē)啟動(dòng)多少次。這一點(diǎn)由多因素組成，汽車(chē)應(yīng)急電源的容量，汽車(chē)應(yīng)急電源的性能，汽車(chē)應(yīng)急電源電芯質(zhì)量以及環(huán)境等因素，都會(huì)對(duì)其有所影響；汽車(chē)應(yīng)急電源廠家給出的是三百到五百次左右。

汽車(chē)應(yīng)急電源電池容量，便捷式汽車(chē)應(yīng)急電源大多采用鋰聚合物電芯，具有小巧輕便的特性，所以容量不會(huì)太大，與移動(dòng)電源容量差不多。但是它內(nèi)置的確實(shí)高倍率鋰聚合物電芯，可提供高倍率電流充放電，這也是它能夠啟動(dòng)汽車(chē)的真正原因。

在轉(zhuǎn)換效率方面，電池的利用率，即應(yīng)急電源電池的能量轉(zhuǎn)換到輸出汽車(chē)電瓶的能量損失比，越高越好，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)換過(guò)程中電路會(huì)有所損失，如果轉(zhuǎn)換效率低，則需要配備更大的電池，耗能增加；同樣功率下若電池更小，則更加節(jié)能，成本也會(huì)更低。

在轉(zhuǎn)換電壓方面，一般情況下汽車(chē)電瓶時(shí)9V~16V，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，此時(shí)汽車(chē)電池大概是14V。發(fā)動(dòng)關(guān)閉時(shí)，汽車(chē)的電池大概是12V。

另外，針對(duì)線性產(chǎn)品的應(yīng)急電源需要進(jìn)行脈沖電流設(shè)計(jì)，因?yàn)榫€性IC設(shè)計(jì)有一個(gè)周期檢測(cè)，如果電源不進(jìn)行脈沖電流設(shè)計(jì)，則產(chǎn)品的體積將會(huì)變大，成本也相應(yīng)增加。目前已經(jīng)有一些企業(yè)在應(yīng)急照明上已經(jīng)采用成本低、體積小的線性方案進(jìn)行生產(chǎn)。

除了在性能方面的多項(xiàng)高要求，還有更為重要的一點(diǎn)是，汽車(chē)應(yīng)急電源屬于安全類(lèi)產(chǎn)品，任何零部件都需要嚴(yán)格按照規(guī)格要求設(shè)計(jì)，符合認(rèn)證要求，且可靠性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以上。但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在汽車(chē)應(yīng)急電源方面并沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，且市場(chǎng)流通產(chǎn)品魚(yú)目混珠；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需求比技術(shù)硬件更為重要，這是一大通病。而國(guó)外市場(chǎng)較為嚴(yán)謹(jǐn)，需要電源與產(chǎn)品一同通過(guò)UL認(rèn)證。

現(xiàn)階段汽車(chē)應(yīng)急電源的技術(shù)壁壘基本已被打破，未來(lái)更多是產(chǎn)品可靠性、性能優(yōu)化水平以及專(zhuān)利的較量。擁有更強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)將在這一片小體量市場(chǎng)擁有統(tǒng)領(lǐng)江山的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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