汽車應(yīng)急啟動電源里的聚合物鋰電池
來源：http://kmjnn.com
作者：admin
點(diǎn)擊：
次發(fā)表時間：2019-11-19 01:40:51
液態(tài)鋰離子電池（Li-ion）作為一種高效能源載體被廣泛應(yīng)用于通訊、電子行業(yè)，特別是手機(jī)、PDA等個人通訊工具上。然而近一兩年來，隨著通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，手機(jī)彩屏技術(shù)、彩信技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)及攝像技術(shù)相續(xù)出現(xiàn)，對電池的容量、體積、重量及電化學(xué)性能等指標(biāo)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電已越來越不能適應(yīng)新的需求。新型聚合物鋰離子電池（Li-Poly）的出現(xiàn)，迎合了這一需求。
汽車應(yīng)急啟動電源的聚合物鋰電是在原有鋼殼、鋁殼電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的第三代鋰離子電池，以其更輕、更薄、能量密度更高的特點(diǎn)，受到國內(nèi)外通訊終端廠商及設(shè)計(jì)公司的青睞。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池最根本的區(qū)別在于二者所采用的電解質(zhì)不同。聚合物鋰電池的電解質(zhì)從外觀上看為固態(tài)，稱為聚合物固體電解質(zhì)。這種電解質(zhì)是一類處于固體狀態(tài)，但能像液體那樣溶解支持電解質(zhì)，并能發(fā)生離子遷移現(xiàn)象的高分子材料。
以下謹(jǐn)列舉使用汽車應(yīng)急啟動電源聚合物鋰電的八大優(yōu)勢，供同行參考。
A.K.E 12V / 1300mAh聚合物鋰電池工程樣板，安裝有全自動保護(hù)板，能對短路、過充電、過放電進(jìn)行有效保護(hù)。而且使該電池能使用普通充電器進(jìn)行可靠充電，而不必?fù)?dān)心過充或充不飽的情況發(fā)生。聚合物鋰電池單體電壓通常為3.7V，最高電壓為4.2V。
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
2.厚度小，能做得更薄
普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負(fù)極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機(jī)需求方向。
3.重量輕
聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機(jī)及彩信手機(jī)的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機(jī)也大多采用聚合物電芯。
5.內(nèi)阻小
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機(jī)的待機(jī)時間，完全可以達(dá)到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
6.形狀可定制
聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價(jià)格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機(jī)形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
8.保護(hù)板設(shè)計(jì)簡單
由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護(hù)線路設(shè)計(jì)可考慮省略PTC和保險(xiǎn)絲，從而節(jié)約電池成本。
汽車應(yīng)急啟動電源聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢，但由于目前產(chǎn)能較低，制造成本高，因此價(jià)格居高不下，價(jià)格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，到200？年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機(jī)電池市場的1/4左右，代表了手機(jī)電池未來的發(fā)展方向。
汽車應(yīng)急啟動電源的聚合物鋰電是在原有鋼殼、鋁殼電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的第三代鋰離子電池，以其更輕、更薄、能量密度更高的特點(diǎn)，受到國內(nèi)外通訊終端廠商及設(shè)計(jì)公司的青睞。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池最根本的區(qū)別在于二者所采用的電解質(zhì)不同。聚合物鋰電池的電解質(zhì)從外觀上看為固態(tài)，稱為聚合物固體電解質(zhì)。這種電解質(zhì)是一類處于固體狀態(tài)，但能像液體那樣溶解支持電解質(zhì)，并能發(fā)生離子遷移現(xiàn)象的高分子材料。
以下謹(jǐn)列舉使用汽車應(yīng)急啟動電源聚合物鋰電的八大優(yōu)勢，供同行參考。
A.K.E 12V / 1300mAh聚合物鋰電池工程樣板，安裝有全自動保護(hù)板，能對短路、過充電、過放電進(jìn)行有效保護(hù)。而且使該電池能使用普通充電器進(jìn)行可靠充電，而不必?fù)?dān)心過充或充不飽的情況發(fā)生。聚合物鋰電池單體電壓通常為3.7V，最高電壓為4.2V。
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
2.厚度小，能做得更薄
普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負(fù)極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機(jī)需求方向。
3.重量輕
聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機(jī)及彩信手機(jī)的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機(jī)也大多采用聚合物電芯。
5.內(nèi)阻小
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機(jī)的待機(jī)時間，完全可以達(dá)到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
6.形狀可定制
聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價(jià)格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機(jī)形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
8.保護(hù)板設(shè)計(jì)簡單
由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護(hù)線路設(shè)計(jì)可考慮省略PTC和保險(xiǎn)絲，從而節(jié)約電池成本。
汽車應(yīng)急啟動電源聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢，但由于目前產(chǎn)能較低，制造成本高，因此價(jià)格居高不下，價(jià)格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，到200？年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機(jī)電池市場的1/4左右，代表了手機(jī)電池未來的發(fā)展方向。
免責(zé)聲明：部分文章信息來源于網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)友投稿，本網(wǎng)站只負(fù)責(zé)對文章進(jìn)行整理、排版、編輯，是出于傳遞 更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問題，請作者在及時聯(lián)系本站，我們會盡快處理
同類文章排行
- 大神自己自制汽車應(yīng)急啟動電源？還不如自己備一個
- 汽車應(yīng)急啟動電源使用方法及原理圖
- 汽車啟動不了，導(dǎo)致汽車無法啟動的五大原因
- 汽車應(yīng)急啟動電源常見問題分析及解決方案
- 2017排行前十的汽車應(yīng)急啟動電源品牌
- 汽車應(yīng)急啟動電源工作原理
- 汽車應(yīng)急啟動電源工作原理（以六大方面詳解）
- 汽車應(yīng)急啟動電源充不了電怎么辦？昂佳科技教你解決方法
- 汽車應(yīng)急啟動電源使用排名評測
- 怎么選購汽車應(yīng)急啟動電源？哪個牌子汽車應(yīng)急啟動電源比較好？
